Otopark Işıklarında Sorun Nasıl Giderilir: Adım Adım Pratik Saha Kılavuzu

Salı akşamı saat 6.40'ta bir çağrı geldi: Kuzeydeki sekiz kutup ışığı karanlıktı, üçü daha yanıp sönüyordu ve bir kesici son yağmur fırtınasından bu yana iki kez devreye girdi. İçgüdü, en yakın karanlık kafanın altına bir kamyonet koymak ve parçaları değiştirmeye başlamaktır. Bu yaklaşım emeği yakar ve çoğu zaman sağlıklı bir donanımın yerine geçer; asıl hata ise 60 metre uzaktaki bir kuyudadır.

Hemen hemen her otopark aydınlatma sorunu beş gruptan birine aittir: devreyi hiç açmayan bir kontrol cihazı, kablolama veya topraklama hatası, sürücü veya LED modülü gibi donanım düzeyindeki bir arıza, sürüklenen veya ölen bir fotosel veya ek yerlerinde ve direk tabanlarında su ve korozyon. Panelden dışarıya doğru çalışın, grubu daraltmak için semptom modelini kullanın; genellikle yaklaşık 20 dakika içinde beş kişiden hangisiyle uğraştığınızı bileceksiniz.

Tırmanmadan Önce Belirti Modelini Okuyun

Bir karanlık kutup ve bir karanlık devre farklı sorunlardır. Arızaların şekli, ne zaman meydana geldiği ve kesicinin ne yaptığı, nedeni bir direğin tepesinde alınan herhangi bir sayaç okumasından daha hızlı daraltır. Aşağıdaki tabloyla başlayın, ardından ölçümlerle onaylayın.

LED Otopark Işıkları Neden HID'den Farklı Şekilde Arızalanıyor?

Otopark devreleri yüksek yoğunluklu deşarj yüklerine göre boyutlandırıldı. 400 W'lık bir metal halide armatür, balastıyla birlikte 120 V'ta yaklaşık 4 A akım çeker. Bunu 150 W'lık bir LED ile değiştirin ve akım yaklaşık 1,25 A'ya düşer, böylece mevcut kablonun ömrü daha kolay olacaktır. Uygulamada, LED yenilemeleri eski armatürlerin gizlediği iki sorunu ortaya çıkarıyor.

İlk olarak LED'ler düşük voltajda farklı davranır. Uzun, cılız bir çalışmanın sonunda metal halojenür lamba yavaşça kararır ve yavaşça ısınır. Bir LED sürücüsünün genellikle 100 ila 277 V arasında sert bir giriş aralığı vardır ve voltaj bu tabanın altına düştüğünde düşer, yeniden başlar veya kendini korur. Panelden 400 fit uzakta sekiz adet 150 W armatürü besleyen tek fazlı 120 V devre, yaklaşık 10 A'yı kabaca 800 fit 12 AWG bakırdan iter. 1000 feet başına 1,93 ohm, yaklaşık 1,5 ohm iletken ve kabaca 15 V düşüş, yüzde 13'e yakın. Son kafa yaklaşık 105 V görüyor, bu da bazı sürücülerin titreşmesine ve diğerlerinin erken arıza yapmasına yetiyor.

İkincisi, soğuk başlatma akını. LED sürücüler enerji verildiğinde birkaç yüz mikrosaniye boyunca onlarca amper çekebilmektedir. Bunlardan yirmi tanesinin aynı anda tek bir 20 A kesicide başlaması, kararlı durum yükü hafif olsa bile, hızlı ve anlık bir eğriyle kesiciyi rahatsız edecek şekilde açmaya neden olacaktır. Çalışmayı iki devreye bölmek veya çok kutuplu bir kontaktör aracılığıyla başlangıç ​​sürelerini kademeli olarak ayarlamak, daha büyük bir kesicinin çözebileceğinden daha fazla rahatsız edici açma sorununu çözer.

Kamyon Yolculuklarından Kurtaran Altı Adımlı Teşhis Sırası

Bu sırayla çalışın ve bir adım arızayı giderir gidermez durun.

1. Beslemeyi onaylayın. Panelde ve ilk kutupta hattan hatta ve hattan nötre kadar ölçüm yapın. Nominal değerin yüzde 3'ü dahilindeki bir okuma, sorunun fayda tarafında olmadığını gösterir.
2. Kontrol yolunu onaylayın. Zaman saatini veya kontaktör bobinini atlayın ve kontaktörün çekilmesini bekleyin. Kontrolü atladığınızda ışıklar yanarsa, arıza kontrolde, fotoselde veya onları besleyen düşük voltajlı kablolardadır.
3. Işıklar çalışırken uzak ucu ölçün. Son direkte yüzde 5'ten fazla düşüş bir uyarıdır ve yüzde 10'dan fazlası iletken işi ya da koşunun bölünmesini gerektirir.
4. Devreyi ikiye bölün. Eklemeyi orta noktada açın ve yeniden test edin. Arıza ortadan kalkarsa, bağlantıyı kestiğiniz yarıda yaşar. Eğer kalırsa, hala yarıda bağlı demektir. Bir aralık kalana kadar tekrarlayın.
5. Şüpheli donanımın tezgah testini yapın. Kimse yukarı çıkmadan önce onu yerdeki iyi bilinen bir devreden besleyin. Yedek kulübesinde iyi koşan bir sürücü hiçbir zaman sorun olmadı.
6. En son el deliklerini ve direk tabanlarını kontrol edin, ancak bunları atlamayın. Durgun su, renksiz ekler, gevşek çıkıntılar ve ısı hasarı, yalnızca yağmurdan sonra ortaya çıkan çoğu aralıklı arızayı açıklamaktadır.

Yerde Yapılmaya Değer Fikstür Seviyesi Kontrolleri

Sürücüler ve LED Modüller

LED otopark aydınlatmasında en sık karşılaşılan saha arızası sürücülerdir. Açmayı başaramayan bir sürücü, kafasını karartır. Kısmen başarısız olan bir sürücü size titreme, yanıp sönme veya yarı parlaklık verir. Giriş aralığı ve nominal çıkış akımı için etiketi kontrol edin ve yanık kokusu veya rengi solmuş kaplama bileşiği olup olmadığına bakın. Bir sürücü 100 ila 277 V olarak derecelendirilmişse ve devre 104 V'a düşerse, armatür serin havada çalışabilir ve yazın voltaj daha da düştüğünde devre dışı kalabilir.

Fotoseller ve Kontrol Cihazları

Fotoseller açık havada beş ila yedi yıl sonra sürüklenir ve arızalanır. Öğleden sonra saat 4'te gelen veya birkaç dakikada bir dönen bir kafa, armatürden ziyade fotoseli işaret ediyor. Pim konfigürasyonunu, üç pimi, beş pimi veya yedi pimi eşleştirin ve voltajı eşleştirin. Tek bir kafadaki kısa devre yapmış bir fotosel yine de tüm branşman devresini devre dışı bırakabilir; dolayısıyla bunu tek lamba sorunu olarak göz ardı etmeyin.

Su Girişi ve Contalar

Otoparklar, çoğu dış mekan armatürünün şimdiye kadar gördüğü en zorlu ortamlardır: yağmur, kış tedavisinden kaynaklanan tuz serpintisi, egzoz filmi ve gündüzden geceye geniş sıcaklık değişimleri. IP65 veya IP66 dereceli muhafazalar, sağlam contalara ve doğru torklanmış bağlantı elemanlarına bağlıdır. Çatlak bir mercek contası veya eksik bir havalandırma tıkacı nemin içeri girmesine neden olur ve merceğin iç kısmındaki yoğunlaşma gözle görülür ilk işarettir. Sürücü panosundaki korozyon bir sezon içinde ortaya çıkar.

Onarın veya Değiştirin: Beş Yıllık Rakamları Çalıştırın

Matematiği parçalar üzerinden değil, kamyonun süresi üzerinden yapın. Yedek sürücünün maliyeti yeni bir donanımın çok küçük bir maliyetidir, ancak donanım 30 fit havadaysa, seferberlik ücretini iki kez ödersiniz, biri teşhis için, diğeri ise değiştirmek için. Uygulanabilir bir kural, armatür beş yaşın altında olduğunda, muhafaza sağlam olduğunda ve tek bir bileşen arızalandığında onarım yapmaktır. Aynı kafa üç yılda iki kez arızalandığında, lensler sarardığında ve çıkış gözle görülür şekilde düştüğünde veya muhafazalar montaj kolunda korozyona uğradığında değiştirin.

Bir veya iki model üzerinde standartlaştırma, yedek parça envanterini azaltır ve rafta bulundurduğunuz ürünleri basitleştirir. Direğe monteli parti aydınlatması için, Tip II veya Tip III dağıtım modeline sahip 150 W'lık bir LED sokak lambası, 25 ila 30 ft'lik bir direk üzerinde 250 W ila 400 W'lık bir HID kafasının yerini alır ve mevcut direği ve kabloları hizmette tutar.

PY-LED666 Direğe Monte Lot Aydınlatma için 150W LED Sokak Lambası Tip II/III optikli ve IP66 yapıya sahip 150 W LED sokak lambası, 250-400 W HID kafalarının değiştirildiği direğe monteli aydınlatma için uygundur. Ürünü Görüntüle →

Partinin Her Bir Parçasına Doğru Fikstürün Eşleştirilmesi

Direğe Monte Sıralar ve Çevre Alanı Aydınlatması

Arazinin ortasındaki açık sıralar için doğru dağılıma sahip bir sokak lambası doğru araçtır. Çevre koşuları, yükleme bölgeleri veya direk aralığının fotometrik yerleşimin gerektirdiğinden daha geniş olduğu arsalar için, yüzey boyunca yönlendirilen bir aydınlatma armatürü genellikle sokak lambasının ulaşamadığı gölgelemeyi çözer. Işın deseni watt değerinden daha önemlidir: Bir köşeyi hedef alan dar bir ışık israfına neden olurken, yanlış montaj yüksekliğindeki geniş bir ışın, ışığı komşu mülke yansıtır. İkisi arasındaki fark henüz net değilse, bu kılavuz aslında projektör nedir ışın şekillerini, montaj yüksekliklerini ve hedeflemeyi kapsar.

PY-FL05 Büyük Dış Mekanlar için 300W LED Projektör IP67 döküm alüminyum muhafazalı ve CRI 80 çıkışlı 300 W projektör, direk aralığının gölge bıraktığı çevre veya yükleme alanı aydınlatması için kullanışlıdır. Ürünü Görüntüle →

Duvarlar, Yürüyüş Yolları ve Bina Yüzeyleri

Arsanın her kısmı bir direkten aydınlatılmıyor. Duvar paketleri bina çevrelerini, çöp bidonlarını ve park etmiş arabalar ile giriş kapısı arasındaki yolu kapsıyor. Bir park yapısında, direk devresinin onarım nedeniyle devre dışı kalması durumunda size ikinci bir aydınlatma katmanı da veriyorlar. Armatürlerin sitenin geri kalanıyla tutarlı bir şekilde çalışmasını sağlamak için döküm alüminyum muhafaza, contalı lens ve fotosel seçeneği arayın.

PY-WP9004 Dış Mekan Su Geçirmez Duvar Paketi Işığı Avlular, balkonlar, koridorlar ve garajlar için IP65 alüminyum duvar paketi, bina çevresi boyunca sızdırmaz, hava koşullarına dayanıklı bir aydınlatma katmanı sağlar. Ürünü Görüntüle →

Atlanan Güvenlik ve Kod Ayrıntıları

Deliği açmadan önce devreyi kilitleyin ve etiketleyin ve çalışma noktasında devre dışı olduğunu kanıtlayana kadar her otopark devresine canlı gibi davranın. Kuzey Amerika'da, park alanlarındaki 120 V tek fazlı 15 A ve 20 A dış mekan prizleri toprak arıza koruması gerektirir ve bu kural, hiçbir zaman güncellenmeyen şaşırtıcı sayıda parti devresini yakalar. Doğrudan gömme için derecelendirilmiş el delikleri içinde listelenen birleştirme yöntemlerini kullanın, iletkenleri suyun toplandığı alt kısımdan uzak tutun ve pabuçları fikstür etiketinde yazılı değere göre sıkın. Paylaşılan bir devredeki gevşek nötr, çalışan her LED sürücüsüne aynı anda zarar verebilecek birkaç hatadan biridir.

Çoğu otopark aydınlatma arızası gizemli değildir. Bir semptom modeli, üç voltaj okuması ve bir yarım devre bölünmesi size bir kontrolü mü, bir iletkeni mi yoksa bir armatürü mü takip ettiğinizi söyleyecektir. Kafayı değiştirmeden önce nedenini düzeltin ve hangi direklerin ne zaman arızalandığının yazılı bir kaydını tutun, çünkü aynı direkteki ikinci arıza size ilkinden çok daha fazlasını anlatır. Bir değiştirme programı oluşturuyorsanız ve armatürlerin direk aralığınıza ve devre düzeninize uygun olmasını istiyorsanız ayrıntıları e-posta yoluyla gönderebilirsiniz. iletişim sayfası ve fikstür programını geri al.